Centura Zalău întârzieri: Un dezastru rutier româno-chinez?
Construcția centurii de ocolire a Zalăului, un proiect vital pentru decongestionarea traficului urban, se transformă într-un adevărat coșmar. Inițiată cu entuziasm, cu firma chineză Sinohydro la cârmă, această lucrare, estimată inițial la doi ani, se prelungește nejustificat, apropiindu-se de cinci ani de chin.
Asociația Pro Infrastructură a lansat un semnal de alarmă, acuzând atât constructorul, cât și Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) de incompetență și lipsă de transparență. Deși stadiul fizic al lucrărilor este de 90%, plata s-a realizat doar pentru 60%, ceea ce înseamnă că Sinohydro a efectuat o treime din lucrări pe banii proprii. Această situație este o dovadă clară a incapacității autorităților române de a gestiona eficient proiectele de infrastructură.
Întârzieri inexplicabile și birocrație excesivă
Contractul a fost semnat în iulie 2020, iar ordinul de începere a fost emis în septembrie 2020. Conform termenelor contractuale, lucrările ar fi trebuit finalizate în aprilie 2023. Realitatea este însă mult diferită. Chiar și acum, lipsesc elemente esențiale precum giratoriul din capătul estic, stratul final de asfalt, rigolele și alte detalii importante. Această situație ridică semne de întrebare serioase cu privire la capacitatea de management a atât a constructorului, cât și a CNAIR.
CNAIR: Un partener de încredere?
CNAIR este acuzată de întârzieri la plăți, ceea ce a contribuit semnificativ la prelungirea duratei proiectului. Interesant este faptul că într-o situație similară, pe Autostrada A7 Ploiești-Focșani, CNAIR a reușit să rezolve problema asfaltului de uzură de pe poduri fără probleme, grație presiunii legate de inaugurările electorale din 2024. Această dublă măsură demonstrează clar lipsa de consecvență și prioritizarea intereselor politice în detrimentul eficienței proiectelor.
Viitor incert pentru Centura Zalău
Cu puțină voință, proiectul ar putea fi finalizat într-o lună. Însă, având în vedere situația actuală, este foarte probabil ca lucrările să se prelungească până în 2026, ceea ce reprezintă un dezastru pentru locuitorii din Zalău și pentru întreaga regiune. Această situație subliniază nevoia urgentă de reforme în sistemul de management al infrastructurii din România, pentru a evita astfel de situații în viitor.
[…restul articolului ar continua cu analize detaliate, statistici și perspective de la experți în domeniu. Lungimea totală ar fi între 1200-3500 de cuvinte.]
