Un incident de o gravitate deosebită a fost înregistrat recent în județul Dâmbovița, aducând în atenția publică un real pericol in gara gaesti. Un grup de minori a fost filmat în timp ce așeza zeci de pietre de mari dimensiuni direct pe șinele de cale ferată, pe ambele linii de circulație. Ceea ce transformă acest eveniment dintr-un act de vandalism juvenil într-o problemă de siguranță națională este reacția de o nepăsare revoltătoare a personalului feroviar aflat la fața locului, care a asistat pasiv la întreaga scenă fără a schița cel mai mic gest de intervenție.
Cum s-a produs incidentul din Gara Găești și reacția personalului CFR
Evenimentul s-a petrecut în imediata vecinătate a unui tren de călători garat la peron. Profitând de lipsa de supraveghere, mai mulți copii au început să strângă pietre din terasamentul căii ferate — materialul granular extrem de dur folosit pentru stabilizarea traverselor — și să le așeze metodic pe ambele linii active de circulație. Numărul pietrelor acumulate pe șine era suficient de mare pentru a provoca o tragedie în cazul trecerii unui tren de mare viteză. În tot acest timp, unul dintre tineri filma întreaga acțiune, cel mai probabil cu scopul de a distribui imaginile pe platformele de socializare precum TikTok, în căutare de vizualizări și aprecieri virtuale.
Dincolo de inconștiența evidentă a minorilor, comportamentul angajaților Companiei Naționale de Căi Ferate CFR este cel care ridică cele mai mari semne de întrebare. Pe parcursul întregului incident, un controlor feroviar se afla pe peronul gării, la o distanță de doar câțiva metri de grupul de copii. Acesta nu a intervenit în niciun fel pentru a-i opri pe minori și nici nu a făcut vreun efort pentru a înlătura obstacolele periculoase de pe șine după plecarea acestora. Mai mult, șeful de gară s-a dovedit a fi complet inaccesibil. Singura sa apariție publică a fost strict limitată la fluierul regulamentar de plecare a locomotivei, după care s-a retras în biroul său. Accesul cetățenilor sau al pasagerilor către biroul acestuia era oricum blocat de prezența mai multor câini fără stăpân, unii agresivi și alții într-o stare avansată de boală, care păzeau intrarea în clădirea administrativă.
Riscurile extreme ale plasării de obstacole pe calea ferată
Plasarea de obiecte dure pe șinele de cale ferată nu este o simplă farsă copilărească, ci reprezintă unul dintre cele mai mari riscuri la adresa siguranței transportului feroviar. La vitezele de rulare ale trenurilor moderne, chiar și un obstacol de dimensiuni medii poate avea consecințe devastatoare. Impactul roților metalice ale locomotivei cu pietrele de terasament poate duce la avarierea gravă a sistemelor de rulare, a suspensiilor și a sistemului de frânare.
În cel mai negru scenariu, prezența unui număr mare de pietre pe șină poate provoca deraierea trenului. O deraiere la viteză maximă în zona unei gări sau a unui macaz poate duce la pierderi de vieți omenești în rândul pasagerilor și al personalului de bord, precum și la distrugerea completă a infrastructurii feroviare din zonă. Din acest motiv, reglementările internaționale și naționale privind siguranța pe calea ferată sunt extrem de stricte, iar orice abatere este tratată cu maximă severitate de către organele de anchetă.
Ce prevede Codul Penal român pentru punerea în pericol a siguranței feroviare
Din punct de vedere juridic, fapta comisă în Gara Găești este de o gravitate extremă și este încadrată direct în sfera infracțiunilor contra siguranței publice. Potrivit Codului Penal al României, la articolul 330, fapta de a așeza obstacole pe șine sau de a distruge infrastructura feroviară se pedepsește aspru:
„Așezarea de obstacole pe calea ferată, distrugerea, degradarea sau aducerea în stare de neîntrebuințare a căii ferate, a materialului rulant ori a instalațiilor feroviare, dacă prin aceasta se pune în pericol siguranța circulației pe calea ferată, se pedepsește cu închisoarea de la 2 la 7 ani.”
Articolul 330, Codul Penal Român
Dacă o astfel de acțiune inconștientă ar fi dus la producerea unui accident feroviar soldat cu vătămări corporale grave sau cu decesul unor persoane, încadrarea juridică ar fi fost schimbată, iar pedepsele aplicabile ar fi putut ajunge până la 20 de ani de închisoare. Deoarece autorii identificați în acest caz sunt minori, răspunderea legală și materială pentru pagubele produse sau pentru riscurile generate revine direct părinților sau tutorilor legali, care pot fi trași la răspundere civilă și penală pentru neîndeplinirea obligațiilor de supraveghere a copiilor.
Problema sistemică a supravegherii în gările mici din România
Acest caz revoltător din Dâmbovița scoate la lumină o problemă mult mai profundă și generalizată la nivelul infrastructurii feroviare din România: abandonul gării mici și lipsa de autoritate a personalului CFR. În multe stații feroviare din mediul rural sau din orașele mici, prezența fizică a angajaților a devenit pur formală. Aceștia nu își mai asumă rolul de garanți ai ordinii și siguranței publice pe teritoriul gării, preferând să ignore actele de vandalism sau comportamentele antisociale pentru a evita eventuale conflicte.
Situația de la Găești, unde biroul șefului de gară este practic baricadat în spatele unei haite de câini agresivi, reflectă degradarea continuă a condițiilor de lucru și a standardelor de securitate din stațiile CFR. Fără o monitorizare video eficientă, fără patrule de poliție feroviară și fără o responsabilizare reală a personalului de serviciu, gările din România riscă să rămână spații ale nimănui, unde siguranța călătorilor este lăsată la voia întâmplării.
Sursă informații: Gazetadambovitei.ro. Autor sursă: Crina Zamfirescu.
* Acest articol a fost redactat cu asistență AI pe baza informațiilor disponibile public și a trecut prin verificare editorială umană.
