Lucrările de modernizare cale ferată București Pitești avansează în ritm alert pe teritoriul județului Dâmbovița, aducând schimbări majore pentru mii de navetiști și transportatori. Proiectul de reînnoire a infrastructurii feroviare pe linia 101, parte integrantă din rețeaua transeuropeană de transport TEN-T, vizează înlocuirea etapizată a șinelor, traverselor și aparatelor de cale pe sectoare cheie din județ, conform datelor oficiale actualizate la nivelul lunii septembrie 2026.
Această investiție masivă nu reprezintă doar o simplă reparație de rutină, ci o transformare structurală profundă menită să ridice viteza trenurilor de călători la 120 km/h și a celor de marfă la 80 km/h. Pentru locuitorii din Dâmbovița, finalizarea lucrărilor înseamnă legături feroviare rapide, sigure și mult mai predictibile cu Bucureștiul și Piteștiul, reducând semnificativ timpii petrecuți pe drum și eliminând restricțiile de viteză care sufocă traficul feroviar actual.
Stadiul fizic al lucrărilor pe tronsoanele din Dâmbovița
Intervențiile pe linia 101 București–Pitești sunt împărțite pe loturi specifice pentru a asigura o gestionare eficientă a șantierelor. În zona aferentă județului Dâmbovița, lucrările se desfășoară pe sectoarele Chitila–Ciocănești și Ciocănești–Titu, precum și pe tronsonul Titu–Călinești–Golești, acoperind ambele fire de circulație pentru a asigura o modernizare completă.
Pentru tronsonul Chitila–Ciocănești (firul II) și Ciocănești–Titu (firele I și II), lucrările sunt executate de compania internațională Yapi Merkezi İnșaat ve Sanayi A.Ș. Contractul pentru acest lot a fost semnat în decembrie 2023, iar ordinul de începere a fost emis rapid, în ianuarie 2024. La data de 30 iunie 2026, stadiul fizic raportat pentru acest lot era de 49,94%, șantierele fiind în plină desfășurare pentru a recupera eventualele întârzieri și a menține ritmul asumat.
Pe tronsonul următor, Titu–Călinești–Golești, lucrările sunt realizate de același antreprenor, însă stadiul fizic este considerabil mai avansat. La aceeași dată de 30 iunie 2026, progresul raportat pe acest sector era de 70,61%. Acest avans substanțial oferă perspective optimiste pentru finalizarea timpurie a acestei secțiuni, facilitând astfel o tranziție mai rapidă către noile standarde de viteză.
O investiție de 568 de milioane de lei din fonduri europene și PNRR
Valoarea totală a proiectului de modernizare a întregii linii ferate București–Pitești se ridică la suma de 568,58 milioane de lei. Finanțarea este asigurată în mod strategic prin fonduri europene nerambursabile și cofinanțare directă de la bugetul de stat, prin intermediul Programului Transport 2021–2027 și al Planului Național de Redresare și Reziliență (PNRR).
În cadrul acestui buget general, contractul specific pentru tronsonul Titu–Călinești–Golești are o valoare de peste 347,7 milioane de lei, fără TVA. Alocarea acestor sume impresionante demonstrează importanța strategică pe care autoritățile o acordă coridorului feroviar care leagă Capitala de polul industrial și economic din Argeș, tranzitând județul Dâmbovița.
Banii sunt utilizați exclusiv pentru înlocuirea elementelor componente ale suprastructurii căii ferate. Acest proces include achiziția și montarea de șine noi, traverse de beton rezistente, aparate de cale moderne și completarea stratului de piatră spartă, elemente esențiale pentru a suporta sarcini mari și viteze crescute în condiții de siguranță maximă.
Ce urmează până în iunie 2028 pentru modernizare cale ferată București Pitești
Întregul proiect de modernizare se întinde pe o lungime totală de 217,722 kilometri de linie de cale ferată, traversând teritoriul administrativ al județelor București, Ilfov, Dâmbovița și Argeș. Perioada oficială de implementare a proiectului este stabilită pentru intervalul mai 2026 – iunie 2028, ceea ce înseamnă că constructorii trebuie să mențină o mobilizare exemplară în următorii doi ani.
Potrivit Companiei Naționale de Căi Ferate „CFR” SA, reînnoirea completă a infrastructurii va contribui direct la creșterea siguranței feroviare și la îmbunătățirea fiabilității circulației. Reducerea drastică a restricțiilor de viteză, care în prezent fragmentează mersul trenurilor, va permite operatorilor feroviari să ofere servicii mult mai atractive pentru publicul călător.
De asemenea, modernizarea va diminua semnificativ costurile și frecvența intervențiilor de întreținere pe sectoarele reabilitate. Pentru călătorii din județul Dâmbovița, finalizarea acestor lucrări va transforma naveta zilnică într-o experiență civilizată, oferind o alternativă reală și ecologică la transportul rutier aglomerat de pe DN7 sau autostrada A1.
Sursă informații: Gazetadambovitei.ro. Autor sursă: Crina Zamfirescu.
* Acest articol a fost redactat cu asistență AI pe baza informațiilor disponibile public și a trecut prin verificare editorială umană.
