REVOLTĂ la Gara Ciulnița: Cum a ajuns un proiect de 130 de milioane o capcană pentru călători

Ceea ce trebuia să fie o modernizare la standarde europene s-a transformat într-un coșmar zilnic pentru sute de navetiști. Gara Ciulnița, un nod feroviar important pe ruta București – Constanța, a devenit scena unui scenariu absurd, unde birocrația blochează o investiție uriașă, iar pasagerii plătesc prețul cu propria siguranță.

Un proiect de reabilitare în valoare de peste 130 de milioane de lei a fost pus pe pauză, lăsând în urmă un șantier deschis, gropi neasigurate și o revoltă crescândă în rândul călătorilor.

Capcana de pe peron: „Pur și simplu nu se poate”

Situația din teren este critică. Lucrările abandonate au transformat accesul la peroane într-o cursă cu obstacole. Călătorii care coboară la peronul 1 sunt întâmpinați de o groapă imensă, lăsată de muncitorii care au oprit activitatea.

Pentru a ajunge la trenuri sau la ieșire, oamenii sunt forțați să ocolească aproximativ 500 de metri printr-o zonă nesigură, expuși atacurilor câinilor vagabonzi. Alternativa, aleasă de mulți din disperare, este traversarea directă peste liniile de cale ferată, cu bagaje voluminoase, riscând accidente grave.

Impactul asupra persoanelor cu mobilitate redusă este devastator, așa cum relatează chiar cei afectați:

„Eu nu pot urca 50 de scări. Sunt persoană cu dizabilități, n-avem cale de acces de la firul 1 la firul 2. Ne chinuim, mergem la capăt de peron, ne urcăm pe capăt, până venim… Timpul este foarte scurt între diferența de timp dintre trenuri.”

Călător Gara Ciulnița

Lipsa de accesibilitate este o problemă majoră, semnalată și de alți pasageri care constată imposibilitatea utilizării gării de către persoanele în scaun cu rotile.

„Un cărucior cu roți, adică un invalid, n-are nicio șansă să ajungă la tren. Nu se poate, dacă ai un bagaj mare, absolut nimic.”

Călător CFR

Motivul incredibil al blocajului: O clădire din 1889

De ce s-au oprit excavatoarele? Motivul este unul administrativ și vizează o clădire veche din incinta gării, care datează din anul 1889. Deși liniile, copertinele și instalațiile electrice au fost modernizate recent, construcția noii clădiri a gării, programată să înceapă în decembrie, a fost stopată brusc.

Direcția pentru Cultură Călărași a intervenit, solicitând clasificarea imobilului vechi ca monument istoric. Această decizie a înghețat automat orice lucrare în zonă.

„Direcția pentru Cultură Călărași ne-a informat că a demarat procedurile pentru clasificarea clădirii ca monument istoric. Și automat, lucrările la clădire și peron au fost oprite. Compania a făcut o contestație către Direcția pentru Cultură Călărași, pentru a se găsi o soluție.”

Cătălin Schipor, purtător de cuvânt CFR Constanța

Pe de altă parte, reprezentanții culturii susțin că demolarea nu este singura soluție și că istoria feroviară trebuie protejată, propunând integrarea vechii structuri în noul proiect.

„Este o clădire valoroasă, care datează undeva din 1887. Nu cred că soluția și oportunitatea este aceea de a o demola și de a construi… putea fi o construcție alăturată și aceasta conservată.”

Ruxandra Ionescu, director Direcția Județeană pentru Cultură Călărași

Termen limită sub presiune

Proiectul de modernizare a Gării Ciulnița are o valoare totală de peste 132 de milioane de lei, finanțarea fiind asigurată din fonduri europene. Conform contractului, lucrările ar trebui să fie finalizate în luna iulie 2026.

Cu șantierul blocat și procedurile de clasare a monumentului istoric în desfășurare, riscul de a pierde finanțarea sau de a depăși termenele contractuale crește cu fiecare zi. Între timp, singurii care pierd cu certitudine sunt călătorii, obligați să navigheze zilnic printr-un peisaj dezolant și periculos.