ANCHETĂ: Detaliul cutremurător care a ucis 179 de oameni în accidentul Jeju Air
O dezvăluire cutremurătoare vine din Coreea de Sud, la câteva luni după tragicul accident aviatic Jeju Air care a îndoliat o lume întreagă. Un raport guvernamental, dat publicității recent, schimbă complet perspectiva asupra catastrofei din decembrie 2024, sugerând că pierderea celor 179 de vieți omenești nu a fost o fatalitate inevitabilă, ci rezultatul unei neglijențe crase în infrastructura aeroportuară.
Conform datelor oficiale, dezastrul de la Aeroportul Internațional Muan a fost amplificat decisiv de o structură de beton care, conform standardelor internaționale moderne, nu ar fi trebuit să existe în acea formă. Această informație ridică semne de întrebare grave cu privire la siguranța pasagerilor și responsabilitatea autorităților care administrează infrastructura critică.
Simularea care acuză: Bariera de beton a fost fatală
Investigația tehnică, coordonată de Comisia de investigare a accidentelor aviatice și feroviare din Coreea de Sud, a inclus simulări computerizate avansate realizate de un institut de inginerie structurală de prestigiu. Rezultatele sunt, fără îndoială, tulburătoare pentru familiile victimelor.
Raportul indică faptul că aeronava Boeing 737-800, care venea din Bangkok, a aterizat pe burtă și a depășit pista. Deși o astfel de situație este extrem de periculoasă, simulările au arătat că impactul inițial cu solul nu a fost suficient de violent pentru a provoca leziuni letale pasagerilor. Scenariul alternativ, în care bariera de beton nu ar fi existat, arată o imagine complet diferită a deznodământului.
Conform lui Kim Eun-hye, membru al comisiei parlamentare speciale bipartizane, avionul ar fi alunecat aproximativ 770 de metri pe sol și s-ar fi oprit natural. "Toți cei aflați la bord ar fi putut supraviețui dacă nu ar fi existat structura de beton", a declarat oficialul într-un comunicat de presă emis joi, subliniind gravitatea situației.
Standardele internaționale și "structura fragilă"
Punctul central al controversei este suportul de beton al unei antene de localizare, structura de care s-a izbit aeronava. În aviația modernă, reglementările de siguranță impun ca orice obstacol aflat în zona de siguranță a pistei (Runway Safety Area) să fie construit pe o structură "frangibilă" (fragilă). Aceasta înseamnă că, în cazul unui impact, structura trebuie să se rupă sau să cedeze ușor, minimizând daunele asupra aeronavei.
În cazul accidentului aviatic Jeju Air, digul de beton solid a acționat ca un zid impenetrabil. Raportul concluzionează ferm: dacă instalația de navigație ar fi fost susținută de o structură conformă standardelor, aeronava ar fi spart gardul suferind doar avarii minore, iar viețile pasagerilor ar fi fost salvate.
Tăcerea autorităților și supraviețuitorii
Tragedia a lăsat în urmă doar doi supraviețuitori, ambii însoțitori de zbor care se aflau în partea din spate a avionului, singura secțiune care nu a suferit forța devastatoare a impactului frontal cu betonul. Mărturiile lor, alături de probele tehnice, vor cântări greu în procesele ce vor urma.
În fața acestor acuzații grave, Korea Airports Corporation, entitatea care administrează aeroportul Muan, a adoptat o poziție defensivă, refuzând să comenteze până la publicarea rezultatelor finale și complete ale anchetei. Această tăcere amplifică tensiunea publică, într-un moment în care societatea sud-coreeană cere răspunsuri și responsabilitate pentru cele 179 de vieți pierdute într-un mod care acum pare a fi fost prevenibil.
